取消“一刀切”式配时！济南天气经十路交通信号灯调整！

作为贯穿城市东西的(de)交通主动脉，经(jīng)十路日均承载超10万辆次车流量，高峰时段通勤压力(yālì)尤为突出。双向十二车道的道路资源在潮汐车流冲击下频频突破承载极限，历(lì)山路、舜耕路西向东方向溢流插盘现象频发，整体路网运行效率亟待破局。

优化前历山路西向东溢流(yìliú)

传统“一刀切”式固定配时方案在新态势复杂路况前渐显乏力：固定配时控流(kòngliú)难以匹配实时车流(chēliú)(chēliú)变化，当高架路车流快速聚集(jùjí)至舜耕路西口时，形成“停车长龙”，而山师东路至千佛山路段车流稀疏离散，出现车辆排队分布不均衡的问题。

优化前经十路西向东车辆排队(páiduì)分布不均衡

面对上述现状，近一个月来(lái)，济南交警部署了两大智能调控系统：

一是，地磁(dìcí)智能瓶颈控制：在历山路、舜耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次放行(fàngxíng)”闭环机制。

当检测(jiǎncè)到东(dōng)出口西向东排队车辆触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯放行，并通过“缓进快出”策略科学调配东西向(dōngxīxiàng)车流，有效缓解溢流插盘现象。

优化后西向东自动触发瓶颈控制(kòngzhì)

二是，雷视(léishì)联动控仓系统：在山师东路西口安装雷视一体机，通过毫米波雷达与视频(shìpín)识别技术，实时感知车道级排队长度(chángdù)、车流速度及仓位容量。

当(dāng)系统检测到山师东路西向东车辆积压时，舜耕路至纬十二路段自动启用分级限流预案，动态调整沿线路口(lùkǒu)信号配时，将路口排队(páiduì)长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。

优化后自动检测启用(qǐyòng)分级预案控制

经过一个月试运行(shìyùnxíng)，从单点维度(wéidù)来看，高峰时段经视频跟进，历山路、舜(shùn)耕路西向东溢流问题得到明显缓解，舜耕路西口车辆平均排队长度显著缩短。

优化前后舜耕路西口(xīkǒu)车辆排队对比

从干线维度整体(zhěngtǐ)来看，经十路(shílù)通行效率高峰时段得到提升，经十路(舜耕路至山大路)干线拥堵指数平均(píngjūn)降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。智能化改造不仅让经十路这条“济南主动脉”更加通畅，更通过“以线(yǐxiàn)带面”的辐射效应，带动周边(zhōubiān)路网协同优化。

优化前后经十路(shílù)高峰拥堵指数对比

来源：济南日报·爱(ài)济南